2月19日，汽車AMT產(chǎn)業(yè)化標準及實驗室研討會在我校國際教育交流大廈報告廳舉行。這次會議由中國齒輪專業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會齒輪加工委員會主辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會與我校共同協(xié)辦。來自43家單位的80余名代表參加了會議，其中22個單位積極地加入了會上成立的汽車AMT產(chǎn)業(yè)化標準工作組。會后，《中國汽車報》、《科學(xué)時報》、《中國工業(yè)報》等媒體對此次研討會進行了較為詳細的報道，并一致表示看好AMT產(chǎn)業(yè)化前景。
AMT到底是什么技術(shù)？它的魅力何在？本報記者就此采訪了汽車AMT產(chǎn)業(yè)化標準工作組的牽頭人、我校機械與車輛工程學(xué)院自動操縱項目組負責人、博士生導(dǎo)師陳慧巖教授，請陳教授就相關(guān)問題作了解答。AMT，就是自動機械變速器大家都知道，目前的汽車主要有手動和自動兩種換檔方式。前者主要是依靠MT（機械變速器）實現(xiàn)換檔，其優(yōu)勢在于耗油量低；后者則依靠AT（自動變速器）實現(xiàn)換檔，其優(yōu)勢在于操作便利。AMT則是在機械變速器（MT）的基礎(chǔ)上增加自動換檔操縱系統(tǒng)（ASCS）來實現(xiàn)換檔的自動化，其耗油量遠遠低于AT，在操控上又類似AT。簡言之，AMT綜合了MT和AT兩種技術(shù)的優(yōu)勢，兼顧了舒適與能效。
陳慧巖教授指出，針對我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，發(fā)展AMT技術(shù)，一方面可以甩開自動變速器的生產(chǎn)弱勢，充分利用現(xiàn)有的已經(jīng)很成熟的機械變速器產(chǎn)業(yè)達到自動操縱；另一方面能避開傳統(tǒng)AT技術(shù)耗油量太高的缺點，達到能效與自動的雙贏。
而陳慧巖教授最為看重的發(fā)展AMT的好處，是保護國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)安全。目前國內(nèi)汽車整車產(chǎn)業(yè)看上去發(fā)展勢 頭 很好，但部件生產(chǎn)卻沒 有 跟上，一些最核心的部件仍然依賴進口，最關(guān)鍵的技術(shù)不在我們的掌握之中，使我們的產(chǎn)業(yè)鏈相當脆弱。現(xiàn)在，國內(nèi)AMT技術(shù)的研究并不比國外差，只要抓住時機，盡快制定產(chǎn)業(yè)標準，我們就將擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的AMT產(chǎn)業(yè)。AMT研究，我校目前在全國處于領(lǐng)先地位我校的AMT研究開始于上世紀80年代。最初，學(xué)校針對解決坦克換檔操縱過程過于復(fù)雜的問題提出了“坦克動力傳動裝置的簡易操縱系統(tǒng)”，并于1981年成功為某坦克機械傳動裝置研制自動操縱系統(tǒng)。1986年初，《坦克動力傳動裝置的簡易操縱系統(tǒng)》項目正式立項。其后，一系列機械傳動系自動變速操縱項目研究成果相繼問世。到上世紀90年代初，這一課題的研究已經(jīng)獲得兩項發(fā)明專利，一項部級科技進步二等獎，不但證明了AMT原理可行，而且研制出應(yīng)用在坦克上的樣機。
1996年，學(xué)校正式承擔了某履帶裝甲輸送車自動變速操縱系統(tǒng)開發(fā)項目。通過三年的研制，樣機在設(shè)計定型試驗中普遍反映自動變速操縱系統(tǒng)功能優(yōu)良，工作可靠，可駕駛性良好。定型考核試驗中優(yōu)異的可靠性和變速性能受到了專家們的一致贊譽，自動變速性能實用，工作可靠性已經(jīng)能滿足實際裝車使用的要求。
2000年以后，學(xué)校先后與一汽、東風(fēng)等大型企業(yè)開展合作研究，研制出多種載貨車、重型商用車的自動機械變速操縱系統(tǒng)，同時還承擔了其他多種車輛AMT的產(chǎn)品開發(fā)工作。由我校研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的AMT技術(shù)已經(jīng)在不同類型的車輛上開始應(yīng)用和推廣。我校AMT研究的發(fā)展方向經(jīng)過近30年持續(xù)研究以及在國防坦克領(lǐng)域的應(yīng)用實踐，我校在AMT技術(shù)上的研究已經(jīng)領(lǐng)先國內(nèi)其他同類研究的水平。未來這項技術(shù)如何進一步推廣、應(yīng)用，我校相關(guān)項目組如何繼續(xù)開展相關(guān)研究？陳慧巖教授指出，根據(jù)目前國內(nèi)外AMT產(chǎn)品技術(shù)研究與應(yīng)用的實際情況來看，已經(jīng)到了國內(nèi)變速器企業(yè)和整車廠加大投入，充分利用國內(nèi)行業(yè)技術(shù)的力量，開發(fā)自主產(chǎn)品的時候了，為此我們將做好兩個方面的工作：
一是制定標準，推動國內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。
AMT是汽車主要部件中最為典型的機、電、液（氣）一體化 的 產(chǎn)品，其控制軟件必須與整車系統(tǒng)和使用環(huán)境相匹配。其產(chǎn)品性能包括元件、零件、部件、總成，都必須進行規(guī)范的可靠性試驗。目前急需要有關(guān)單位通過行業(yè)協(xié)會召集組織起來，制定可行計劃及組織方式及利益機制，總結(jié)行業(yè)內(nèi)各單位從事自動機械變速器研究的經(jīng)驗，形成統(tǒng)一的驗收標準和實驗檢測方法和手段，為整車廠提供一個可靠的自動機械變速器采購平臺。
二是建立自動變速器檢測實驗室，服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。
自動變速器是汽車主要總成，如何進行有序合理的引進和可靠的產(chǎn)品出口是急需解決的現(xiàn)實問題，因此有必要在國內(nèi)建立第三方自動變速器檢測實驗室。而我校在實驗室建設(shè)方面具有明顯的優(yōu)勢：“坦克傳動國防科技重點實驗室”和“車輛傳動國家重點實驗室”在上世紀80年代末即開始建設(shè)，如果能利用和完善現(xiàn)有實驗設(shè)備，建立國內(nèi)汽車自動變速器第三方檢測實驗室，就能在避免重復(fù)建設(shè)、提高資金使用效率的前提下為行業(yè)的發(fā)展服務(wù)。
“標準研究能體現(xiàn)出學(xué)校在這個領(lǐng)域的地位和核心作用?！薄敖⒌谌阶詣幼兯倨鳈z測實驗室，能擴大學(xué)校這一領(lǐng)域在國內(nèi)外的影響，同時，促進了國內(nèi)外的信息交流，打開了更大的了解國外先進技術(shù)的窗口?！标惢蹘r教授如是說。
在2月19日的會議上，與會代表們肯定了以陳慧巖教授為首的項目組提出的 AMT標準框架，認為其基本概括了我國AMT科研產(chǎn)業(yè)化的主要經(jīng)驗與市場要求，同時，代表們還認為我校自動變速裝置實驗室是目前我國具有國家水平的自動變速裝置實驗室。
目前，由陳慧巖教授領(lǐng)導(dǎo)的負責自動機械變速器的自動操縱項目組已經(jīng)有12名教師、40多名研究生，形成了具有優(yōu)勢競爭力的科研創(chuàng)新團隊，同時還帶動了智能車輛技術(shù)、車輛電子技術(shù)等相關(guān)研究方向的快速發(fā)展。
資料提供/自動操縱項目組執(zhí)筆整理/許欣
